De gelcoat van onze Spirit 36 had z'n beste tijd gehad, poreus, gaatjes en dof. Ons initiele plan was om alles goed te polijsten. Maar tijdens een week met mooi weer besloten we, enigszins impulsief en rigoreus, de hele romp opnieuw te verven met 2 componentenlak.
Lees met ons mee hoe we dit hebben aangepakt, hoe het eindresultaat is geworden en wat onze valkuilen waren, en hoe het plan letterlijk en figuurlijk in het water viel.
Slechte staat van de gelcoat
Afgelopen winter, op 1 november ging de boot de kant op en kregen we voor het eerst de kans de romp eens goed van dichtbij te bekijken. Het onderwaterschip zag er heel goed uit maar de romp boven water was een kleine tegenvaller. De gelcoat was mat en er zaten overal kleine haarscheurtjes in het oppervlak. Aan de stuurboord kant zaten er ook op een paar grote plekken vele kleine gaatjes van een of twee millimeter in de gelcoat, helemaal tot aan het polyester.
De hele maand januari waren Ilana en ik in het buitenland en toen we terug kwamen wisten we niet wat we zagen. De hele romp was groen uitgeslagen. Doordat de gelcoat zo sterk geoxideerd is en aangetast door zonlicht over de jaren is het oppervlak poreus geworden waardoor daar aanslag in ontstaat. Het probleem met een poreuze gelcoat is dat er water in kan wat vervolgens ‘s winters bevriest, en (omdat water dan uitzet) de gelcoat nog verder beschadigd. Er moest iets gebeuren!
Polijsten?
We hadden in eerste instantie besloten de romp te gaan polijsten en er dan lekker een of twee seizoenen mee te gaan varen. Dit moest echter wel rigoureus gebeuren gezien de vergevorderde oxidatie. We hadden al een heel plan gemaakt en zelfs de bijbehorende materialen gekocht. Eerst zouden we de romp licht opschuren en dan steeds fijner polijsten en als laatst met een wax behandelen. Veel werk dus met zo’n groot oppervlak. Het nadeel van polijsten is dat de beschadigingen en al die kleine gaatjes in de gelcoat niet opgelost zouden worden, de kwaliteit van het resultaat onbekend is vanwege de staat en dikte van de gelcoat en als het wel mooi wordt het waarschijnlijk iets is wat we elke twee jaar opnieuw zouden moeten doen om het ook mooi te houden.
Of toch schilderen?
Er was iemand bij ons op de haven die (met weliswaar een veel kleinere boot) zijn romp ging schilderen met twee componenten lak en wij hebben ons eigenlijk door hem laten overtuigen om het zelfde te gaan doen. Schilderen heeft natuurlijk voordelen. Als het goed lukt een veel mooier resultaat wat jaren goed blijft, een kans de beschadigingen te repareren en een kans om andere lijnen aan te brengen in een andere kleur. Onze buurman had een perfecte week in het voorjaar met prachtig windstil en warm, droog weer en zijn resultaat was niet slecht!
Double Coat Polyester DD lak van De IJssel
We hadden goede hoop en zin om er iets moois van te maken en kochten de Double Coat Polyester DD lak gekocht van De IJssel en de IJmopox ZF primer voor de eerste laag op de slechte gelcoat. De weersvoorspelling was voor deze tijd van het jaar buitengewoon goed en Ilana en ik hadden toevallig de tijd die periode.
De praktijk
Eigenlijk meteen toen we begonnen hadden we al door dat we de klus hadden onderschat. Alles duurde veel langer dan we hadden verwacht waardoor we steeds de planning moesten bijschaven. Wat hebben we ontzettend veel staan schuren! Ook het aanbrengen van de eerste primer en verflaag viel tegen omdat voor deze verf je heel specifieke omstandigheden nodig hebt. De luchtvochtigheid en de temperatuur moeten goed zijn en het mag ook niet waaien. We merkten dat het eigenlijk niet lukte om te schilderen met de juiste omstandigheden waardoor we geen mooi effen resultaat kregen. We begonnen op 5 maart en op 21 maart moesten bij onze haven de boten al weer het water in. Bovendien verslechterde de weersvoorspelling waardoor we het nooit op tijd af zouden krijgen.
Op een gegeven moment, op 18 maart (met nog maar drie dagen ge gaan voor de tewaterlating) waren we nog lang niet klaar, hadden we alle oneffenheden uit het oppervlak geplamuurd, alles in de primer gezet en de eerste witte laklaag aangebracht. Gelukkig hadden we contact gehad met de jachtwerf Andeweg in Zuidland en hadden we groen licht gekregen om daar na de Pasen de boot in een schildercabine te zetten zodat we het daar af konden maken, toch wel handig dat de mast er niet op stond.
Op 6 april was het zover en konden we (met prachtig weer) naar de werf varen. Ondanks dat we niet konden zeilen was het heerlijk en bovendien de eerste keer dat Ilana en ik samen met de boot op het water waren.
Werken in een schildercabine
De volgende dag werden we ‘s ochtends op de kant gezet. Dit ging niet geheel vlekkeloos omdat bij het draaien van de kraan het roer tegen de bok botste en er een scheurtje in ontstond. Hup, weer een klusje er bij… Die zelfde dag zijn we nog begonnen met schuren. We moesten even wachten maar na een paar dagen konden we de schildercabine in. Eenmaal binnen werkte het veel fijner. Goede afzuiging, geen stof en geen wind, goede verlichting en een gecontroleerde temperatuur. We hadden een mooie rolsteiger en hadden een beter systeem bedacht voor het schilderen: Ik zou de verf met de roller in verticale banen aanbrengen en Ilana zou er achteraan gaan met een natte roller om alle banen uit te rollen en zij mengde steeds op tijd de verf. Dit mengen moest op tijd omdat er een half uur tussen het mengen en het aanbrengen moest zitten maar je met schilderen absoluut wel in een keer door wilt kunnen blijven gaan. We hadden inmiddels ook door dat we de verf echt fors moesten verdunnen voor het mooiste resultaat en dat we tijdens het schilderen ook weer wat verdunner door de (dikker wordende) verf moesten doen. Ook hadden we veel rollertjes klaar liggen omdat die tijdens het schilderen een paar keer vervangen moeten worden. Ze beginnen op een gegeven moment namelijk een beetje uit elkaar te vallen en dat geeft stofdeeltjes in de lak.
Na een laag te hebben aangebracht (inmiddels de derde inclusief primer) waren we super blij: het was echt een spiegel! Wel zag je nog steeds de oude lijnen er doorheen, die hadden we er eigenlijk echt helemaal af moeten schuren. Er moest dus nog een laag op! Weer schuren dus, nog een keer afplakken, ontvetten, met de kleefdoek stof vrij maken…
Nóg een keer schilderen dus. We vonden het schilderen enorm stressvol om te doen door de tijdsdruk. Je hebt per baan maar zo’n 30 seconden de tijd om door te gaan naar de volgende baan en de hele boot moet in een keer. Je bent dus 2 of 3 uur non stop bezig waar er niets fout mag gaan. Gelukkig waren we er inmiddels wel goed in geworden!
De volgende dag kwamen we terug om het resultaat te aanschouwen, en wat was het mooi geworden! Veel beter dan dat we hadden durven hopen van tevoren. Echt een professioneel resultaat!
Lijnen aanbrengen
Nu de lijnen nog. Na het uitharden van de verf zijn we begonnen met de lijnen. Hier voor hadden we zwartblauwe DD lak gekocht. Onder twee dikke lijnen en boven een smalle met een onderbreking waar ‘Spirit 36’ in komt te staan. Ook dit viel allemaal weer fors tegen. Lijnen over een ronde romp perfect recht uitmeten is ontzettend lastig. We zijn zeker anderhalve dag bezig geweest met het goed afplakken van alles. We hebben een vaste afstand vanaf de waterlijn aangehouden en boven vanaf de voetrails. Bij het ronde stuk onder de spiegel hebben we een lijnlaser op statief gebruikt om de lijnen optisch mooi te laten ‘uitwaaieren’. De lijnen zelf schilderen was erg leuk, geen banen meer maar gewoon met een rollertje van voor naar achter, rondom en weer naar voor. Daarna meteen, met nog natte verf het tape er weer af gehaald. Dat was fantastisch om te doen! Wat een resultaat! Ik herinner me nog dat ik mij een paar dagen heel euforisch heb gevoeld. Wat een enorme klus was het maar wat een resultaat!
Onderwaterschip en klaar
De boot is weer naar buiten gegaan waar de verf even goed kon uitharden en we de tijd kregen om aan het onderwaterschip te werken. De werf zou de schade aan het roer repareren maar ik heb het zelf maar gedaan omdat we anders nog meer vertraging zouden oplopen. Van het onderwaterschip hebben we alleen de ‘slechte’ plekken met Primocon behandeld en daarna de boot in de zwarte antifouling gezet. We waren werkelijk ondersteboven van het resultaat: Wat is de boot opgeknapt van de schilderbeurt. Het is een fantastisch gevoel om eigenaar te zijn van zo’n mooie boot, echt een droom die uit komt. Nu de boot zo mooi is, is het alleen nog maar motiverender om goed voor de boot te zorgen en de rest ook heel mooi te maken.
Complimentjes
We hebben heel veel complimentjes gehad van mensen. Iemand die een kreet van verbazing sloeg bij het zien van de boot en het verschil. Een professionele schilder had gezegd dat hij nog nooit eerder zo’n mooi resultaat had gezien van mensen die het zelf gedaan hadden. Mensen zijn heel verbaast als we zeggen dat we het zelf hebben gedaan en met een roller. Het lijkt net gespoten.
Achteraf
Achteraf gezien was het veel meer werk dan we hadden verwacht en ik denk dat als we dit van te voren hadden geweten we er niet eens mee zouden zijn begonnen. Gelukkig maar want achteraf gezien zijn we er super blij mee en was het het dubbel en dwars waard.
Nu maar heel voorzichtig doen met de lak! Geen schade maken en op passen met de fenders de eerste weken want dan is de lak nog vrij zacht. Vooral maar heel erg gaan genieten van deze nieuwe look van de Lazy Sunday!
Zou jij je boot zelf willen schilderen en heb je vragen over de voorbereiding, het verdunnen of de schildertechniek? Stel je vraag hier onder in de reacties, ik denk graag met je mee!
Reactie plaatsen
Reacties